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伺服液压缸转运过程中注意的问题及其密封形式
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伺服液压缸在机电设备上的广泛应用,使用时转运过程中应该注意的问题也被越来越频繁的提了出来。先是开箱:在伺服液压缸的内封中有气化性的防锈剂,所以在进行装配之前,是不可以将入口的塞子拆卸下来的。

 

伺服液压缸在运转初期的时候,必须将其内部的空气完全的排除干净,可以采用低速且充分的运转,将残留在工程油缸中的空气完全的排除。正常情况下如果工程伺服液压缸的工作速度超出了2m/s时的话,那么会直接影响到工程油缸的整个使用寿命。

 

当伺服液压缸的安装结束之后,主要是安装在机体的上面,这时候如果活塞显露在外面放置的话,那么记住必须在伺服液压缸裸露在外的活塞杆上,涂抹一层油脂进行保护,这层油脂可以有效的起到防生锈和防腐蚀的作用。

 

伺服液压缸的低速性能和动、静态刚度很大程度取决于油缸的密封。在外负载作用下,因密封不良而引起泄漏不断,致使活塞的位置不断后退,稳态位置刚度为零。反之,密封部位过紧,,则又引起动、静特性的降低。因此,选择理想的密封结构形式是设计高精度伺服液压缸的重要问题。

 

伺服液压缸采用双列唇形填充聚四氟乙烯组合密封圈作活塞杆的动密封效果较理想。它由填充聚四氟乙烯S滑环和提供动力的O型圈组成,S滑环具有刀铲状的密封边,密封面很短,可以降低摩擦引起的温升,而且能很好地防止活塞杆带出油膜。它不但密封效果好、结构紧凑、起动平稳、无粘附倾向,而且抗污染能力强,寿命也长。

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